MEINE TRAININGSFAHRTEN

 TRAININGSRUNDE AN DER HALDE HOHEWARD UND HOPPENBRUCH MIT DEM LITEVILLE 301 MK9

KLEINE RUNDE IN DER HAARD, MEINEM HEIMATREVIER MIT DEM SCOTT SPARK 20 LEIDER HABE ICH VERGESSEN DEN BRUSTGURT ZUR PULS/HERZFREQUENZMESSUNG ANZULEGEN

CTF/RTF FAHRTEN

 Hallo, wie versprochen werde ich nicht nur über meine Bikes auf diesem Blog berichten, sonder auch wo und wie diese bewegt werden. Die CTF der Haard Biker in einem meiner Heimatreviere ist natürlich eine Pflichtveranstaltung und ich werde diesen Post natürlich noch mit Streckenprofil und vielen Fotos versehen.

Name der Tour: Kreuz und Quer durch den Emscherbruch Termin: Sonntag, 21. Oktober 2012Startort:Katholische Grundschule im Emscherbruch, Im Emscherbruch 70, 45892 GE-Resse Startzeit: 9:00-10:30

Kreuz und quer durch den Emscherbruch Vom Start weg geht es nach wenigen Metern direkt in den Emscherbruch, ein ehemaliges Sumpfgebiet. Nach der Umrundung des Ewaldsees führt die Strecke zum Landschaftspark Hoheward. Auf der größten Haldenlandschaft Europas fahren die Teilnehmer auf vielen Singletrails mit knackigen Up- und steilen Downhills über die Halden Hoheward und Hoppenbruch. Vom Dach der Tour hat man einen herrlichen Ausblick über das Ruhrgebiet. Danach kann man sich am Rhein-Herne-Kanal erholen und einen Blick auf die Steppenlandschaft der ZOOM-Erlebniswelt werfen. Am Kanal geht die Fahrt weiter bis zur Schurenbachhalde. Von dort führt die Strecke durch den Nordsternpark mit seinen kleinen Halden zur Rungenberghalde. Über einige Wiesentrails gelangen die Fahrer zu der markanten Doppelspitze mit ihren Lichtkanonen. Danach hat man es geschafft. Über einige Downhills geht es über die ehemalige Trasse der Hugo-Zechenbahn zurück zum Emscherbruch und zum Ziel. Die beiden kürzeren Strecken lassen den Landschaftspark mit seinen Halden links liegen und führen direkt zum Rhein-Herne-Kanal. Dort treffen sie wieder auf die große Runde und folgen deren Verlauf bis zum Ziel, wobei die kleine Runde die Halden auslässt und an ihnen vorbeiführt.

Essen-Rellinghausen - Sonntag, 24 Juni 2012

4. Stormbird CTF - im Rahmen des NRW CTF Cup

Matsch in der Elfringhauser Schweiz Das war das Motto bei der Mountain Bike Tour des Sturmvogel Essen in 2011. Trotzdem hatten alle Biker Spass. Hoffen wir auf besseres Wetter in 2012.

Zur Auswahl stehen wieder zwei Streckenlängen. Die längere Tour hat 56 km und 1420 Hm und führt die Biker hinauf zum Langenberger Sendermast, welcher auf einem Berggipfel von 258m steht. Die Tour führt nun durch das bekannte Naherholungsgebiet die Elfringhauser SCHWEIZ !

Die kleinere Strecke ist auch nicht ohne, sie hat 38 km und 850 Hm.

Für beide Strecken heißt es kurz nach dem Start im Schellenberger Wald, rein in die Pedalen, denn es muss ein kurzer, aber knackiger Höhenunterschied über- wunden werden. Danach geht es mit Tempo bergab zum beliebten Ausflugsziel des Ruhrgebiets, zum Baldeney-See.

Dann müssen ein paar Körner auf der Strecke bleiben, denn es geht hoch zu den so genannten Ruhrhöhen.

In den Wäldern auf Velberter Gebiet gehts bergauf und bergab. Hier kann jedermann sein fahrerisches Können zeigen oder auch nicht.

Nach der Streckenteilung führt die längere Tour durch das bekannte Naherholungs- gebiet die Elfringhauser SCHWEIZ, die Patin unserer Tour. Hier erreicht die Tour das Dach –nach einem 3km langen Anstieg- mit einer Berghöhe von 258m. In diesem Gebiet finden die Biker schöne Single Trails, aber auch wiederum steile Anstiege, die manchen auch vom Mountain Bike zwingen.

Aber die Aussicht in das Ruhrgebiet und bis zum Fernsehturm in Düsseldorf sollte man während einer Pause auch genießen. Vor dem Ziel wird den Bikern eine –SEHR- schwierige Treppenabfahrt noch den Adrenalinspiegel nach oben schießen lassen. Auch die kürzere Strecke mit 38 km hat seine Reize und ist an manchen Streckenteilen anspruchsvoll. Kurz vor dem Asbachtal heißt es sein ganzes fahrerisches Können zu zeigen, denn es muss ein Trail gefahren werden, der ein Gefälle von 35° hat.

Oder man schiebt sein Bike, was keine Schande ist bei dem Matsch oder Gefälle. Danach kann man gesund und fröhlich zum Ziel radeln. Dann erwartet jeden Biker etwas Süsses oder eine leckere Rennwurst mit Senf und ein kühles Erdinger, natürlich alkoholfrei.

Veranstalter: Sturmvogel Essen e.V., www.sturmvogel-essen.de

Anmeldung: am Startort

Startort: Albert Einstein Schule, Ardeyplatz1, 45134 Essen-Rellinghausen

Startzeit: Strecke A + B: 8.00 – 10.00 Uhr

Distanzen: A: 38 Km / 850 Hm, B: 56 Km / 1420 Hm,

                                                   http://www.sturmvogel-essen.de/

                      

                                 

10. Ruhrgebiets-MTB-Marathon/19. Aplerbecker CTF (27.05.2012)

4. Veranstaltung des NRW-CTF-Cup 2012

Am Pfingstsonntag, 27.05.2012

steht in Dortmund zum zehnten Mal ein echtes Highlight für Mountainbiker auf dem Programm:

In Dortmund-Aplerbeck steigt der 10. Ruhrgebiets-Mountainbike-Marathon.

Online-Anmeldung

 

                                      Dortmund - Sonntag, 27. Mai 2012

Das Team Drecksau präsentiert: 10. Ruhrgebietsmarathon 19. Aplerbecker CTF  Am 27. Mai 2012 ist es wieder so weit. Das Team Drecksau des ASC 09 Dortmund präsentiert den berühmt berüchtigten Ruhrgebietsmarathon und die allseits beliebte Aplerbecker CTF. Auf insgesamt drei CTF-Strecken können sich die Teilnehmer davon überzeugen, dass es auch in Dortmund und Umgebung flowige, aber anspruchsvolle Singletrails gibt. Durch die Dortmunder und Schwerter Wälder geht es in Richtung Hohensyburg, dem zentralen Ziel aller Dortmunder Enduristen und All-Mountain-Freaks. Bei einer Streckenlänge von 27, 47 und 67 km und einer Höhendifferenz von max. 1250 Höhenmetern sollte für jeden das Richtige dabei sein. Für diejenigen, die auf 67 km noch nicht genug bekommen können gibt es zum 10. mal eine Marathondistanz mit ganzen 107 km und 2150 Höhenmetern. Der Streckenverlauf verspricht ähnliches, wie die CTF-Strecken, dürfte aber auch die meisten Marathonis an ihre körperlichen Grenzen bringen. Start und Ziel ist wie in jedem Jahr an der Adolf-Schulte-Schule in Dortmund-Aplerbeck. Wie immer besteht die Möglichkeit, sich und sein Bike von Dreck und Schweiß zu entledigen und die Kohlehydrat- und Mineralspeicher des Körpers vor Ort wieder aufzufüllen. Los geht es von 9 bis 10 Uhr mit dem Start der Marathonfahrer, von 10 Uhr bis 11 Uhr dürfen sich die CTF-Fahrer auf die Strecke begeben. Das Team Drecksau freut sich auf zahlreiche Teilnehmer, auf das unsere CTF wieder ein Highlight im CTF-Kalender wird. Falls ihr noch weitere Informationen benötigt besucht uns auf unserer Homepage: www.ruhrgebiets-marathon.de Veranstalter: ASC 09 Dortmund, www.ruhrgebiets-marathon.de Anmeldung: Marathon: Voranmeldung erforderlich CTF: am Startort Startort: Schulzentrum Schweizer Allee, Schweizer Allee, 44287 Dortmund-Aplerbeck Startzeit: Marathon: 9.00 – 10.00 Uhr CTF: 10.00 – 11.00 Uhr Distanzen: Marathon: ca. 107 km / ca. 2150 Hm CTF: 67 km / 1150 Hm, 47 km / 800 Hm, 25 km

                                                           

                                       http://connect.garmin.com/activity/182701669#

 

                                           

Marl/Oer-Erkenschwick - Sonntag, 06. Mai 2012

4. HaardBiker CTF - Die grüne Hölle Haard, das Singletrail-Paradies!

 Die Singletrails und Bikepfade in der grünen Hölle Haard: Ein Traum für alle Mountainbiker. Bei der Streckenplanung handelte man wieder nach dem Motto: Pfad geht vor Weg, Waldboden vor Schotter, krumm vor gerade und Uphill vor Downhill. Der Streckenverlauf geht durch das Waldgebiet „Die Haard" ausschließlich auf Waldwegen und Pfaden bzw. Singletrails, .....kein Asphalt!!! Die Streckenprofile der einzelnen Abschnitte sind ein stetiges Auf und Ab, bieten also keine Zeit zum Verschnaufen. Kletterfixe, Technikfreaks, Tourenliebhaber, Naturfreunde, Trailfreunde alle kommen auf ihre Kosten. Für all’ die zahlreichen Liebhaber der Haard und die, die es noch werden wollen.....: das Suchtpotential ist groß. Für alte Haard-Kenner....lasst Euch überraschen, auch diesmal wieder neue Trails oder mal ganz anders!!!

Veranstalter: HaardBiker e.V., www.haardbiker.de

Anmeldung: am Startort

Startort: Diakonische Werkstätten Recklinghausen, Hülsbergstraße 994, 45772 Marl

Startzeit: Strecke C: 9.00 – 10.30, Strecke A + B: 9.00 – 12.00

Distanzen: A: 30 Km / 390 Hm, B: ca. 46 Km / 920 Hm, C: ca. 68 / 1350 Hm

 http://www.haardbiker.de/20.html

4. HaardBiker - CTF am 6.Mai 2012 -

Der Startort ist dieses Jahr neu!!!! Hierauf bitte alle Freude und Bekannte hinweisen.
NEU: Hülsbergstr. 994, 45772 Marl, Diakonische Werkstätten am Schacht 6,
Anfahrtsausschilderung:
BAB A43 ab Ausfahrt Marl-Sinsen, BAB A52 ab Ausfahrt Marl-Hamm,
http://maps.google.de/maps?saddr=51.690024%2C7.151971&hl=de&sll=51.68747%2C7.153151&sspn=0.007968%2C0.01929&mra=mift&mrsp=0&sz=16&t=m&z=16
Bis bald im Wald

Hier die GPS Daten zum Nachfhren der HaardBiker CTF 

Zuerst die 30Km Strecke mit ca 390hm

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=eqtlwznllvtbfvok

  Hier die 50Km Strecke mit gemessenen 910hm

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=sccifpmorgkdhxlh

                                                             

 

 

 

BILDER LITEVILLE 301 MK9 ENDURO

MEIN LITEVILLE 301 MK9 IN DER UPGRADE VERSION

FOX RP23 TUNED BY LITEVILLE DÄMPFER UND TERRY FLY Ti SATTEL

GEWICHT AKTUELLL 12,5Kg. DER DÄMPFER WIRD MIT 3 Syntace AirTune-Ringen

(serienmäßiger Auslieferungszustand) UND CA 24bar DRUCK GEFAHREN. DRUCKSTUFE STEHT AUF MITTEL(5 CLICKS NACH RECHTS). DAS ERGEBNIS IST ÜBERWÄLTIGEND. DER FOX IST DEM DT SWISS 212L IN ALLEN BELANGEN DEUTLICH ÜBERLEGEN. ER SPRICHT SUPER SENSIBEL AN UND GIBT JEDERZEIT EIN TOP FEEDBACK ÜBER DEN UNTERGRUND. KEIN VERHÄRTEN UND DER FEDERWEG WIRD PERFEKT AUSGENUTZT. MEHR DAZU IN KÜRZE IN MEINEM SEPARATEN BLOG ZUM UMBAU. DER SATTEL TERRY FLY Ti IST EBENFALLS EIN GENUSS. DER PERFEKTE ENDURO SATTEL UND DABEI SEHR KOMPFORTABEL.

 

Erste Version meines Liteville 301 MK9 als Enduro mit DT Swiss SSD 2

                                                                      

Aufbau und Montage der Anbauteile am Liteville 301 MK9 Teil XII Abstimmen des Fahrwerks

 

 

SAG bestimmen: Federgabel und Dämpfer werden nach den Angaben der jewiligen Hersteller aufgepumpt. Leider lösen dies die Hersteller sehr unterschiedlich. Während Sram bzw Rock Shox an Federgabeln eine Tabelle aufklebt muss man bei Fox sich auf der Homepage die Manuals runterladen.Hier ein paar Anhaltspunkte: 77Kg - 84 Kg 65 psi, 85Kg - 93 Kg 75psi.  Dies gilt auch für den am Liteville verbauten DT Swiss Dämpfer. Dann die an Gabel und Dämpfer befindlichen Gummiringe nach unten/hinten zum Anfang schieben. Dann an einer Wand o.ä.anlehen und  sich auf das Rad setzen, oder eine Person hält das Rad dabei fest. WICHTIG: Bitte in voller Montur auf das Rad setzen, so als ob Ihr gleich zu einer Tour, Race o.ä. aufbrecht. Nur so lässt sich der SAG Federweg richtig bestimmen. Also Schuhe, Rucksack, Radhose, Short, Jacke usw anziehen.Zum Schluss vom Rad steigen.

Mit Hilfe eines Gliedermaßstab oder Maßband an Federgabel und Dämpfer den maximalen Federweg messen (Fotos 1 und 3 ). Gemessen wird an Ober.- Unterkante der Tauchrohre. Durch das "auf das Rad setzen" hat  sich sowohl an der Federgabel als auch am Dämpfer der Gummiring verschoben. Jetzt den Abstand vom unteren Ende des Rings zur Unterkante der Dichtung Federgabel bzw, des Dämpfers messen. Diesen gemessenen Federweg bezeichnet man als SAG ( Negativfederweg ). Bei CrossCountry Gabeln und Dämpfer sind ca 20% SAG üblich, AllMountain 25-30% und Enduro/Downhill 30-40% SAG des gesamten Federweges. Aber dies sind nur Richtwerte die von Fahrertyp und Hersteller variieren. 

Wenn der gemessene Negativfederweg von den Richtwerten nach oben/unten abweicht, entweder Luft am Dämpfer und der Federgabel ablassen oder aufpumpen

wenn der Negativfederweg eingestellt ist geht es an die Feinabstimmung. Zuerst wird die Zugstufe eingestellt. Der dazugehörige Einstellknopf befindet sich an der Unterseite des rechten Gabelbeins und ist Rot. Auf der Gabel ist die Drehrichtung gekennzeichent (Bild 2). Die Zugstufe regelt die Ausfedergeschwindigkeit der Federgabel. Bei Fox sind es 15 Clicks die man einstellen kann. Diese Clicks sind deutlich hör.- und spürbar. Im Uhrzeigersinn gedreht verlangsamt sich der Rebound ( Ausfedergeschwindigkeit ), gegen den Uhrzeigersinn wird dieser schneller.Fox emphielt die Reboundstufe auf 8 zu stellen(Werkseinstellung). Um den Rebound zu testen stellt man sich neben das Rad, drückt mit beiden Händen am Lenker die Federgabel so fest es geht nach unten und läßt dann blitzschnell den Lenker los. Wenn dann das Vorderrad dabei nicht vom Boden abhebt ist der Rebound richtig eingestellt.

Die  Fox Racing Shox Factory Talas Fit RLC 160mm Gabel hat auch eine Lock Out Funktion.Der Sperrhebel dafür sitzt am rechten Gabelholm. Ganz nach rechts drehen bedeutet Sperren, ganz nach links ist die Gabel offen. Mit Hilfe des inneren schwarzen Drehschalters kann man die Auslösehärte des Lockouts einstellen. Das ist ein sehr praktisches Extra falls man vergisst vor einer Abfahrt den Lockout zu lösen. Der Einstellknopf umfasst 10 Clicks. Ganz nach rechts ist die härteste Stufe, also komplett Lockout, ganz nach links ist die weichste Stufe, dort löst sich der Lockout schon beim kleinsten Stein. Ich habe die mittlere Position nach 8 Clicks gewählt.. Wenn der Sperrhebel für den Lockout betätigt wird dreht sich der innere schwarze Einstellhebel mit. Das ist normal und hat keinen Einfluss auf die Auslösehärte.

Mit dem gerastertem Drehgriff unterhalb des Lockout Hebels wird die Lowspeed Druckstufe eingestellt. Die Lowspeed Druckstufe regelt die Einfedergeschwindigkeit der Gabel. Dieser Ring hat insgesamt 8 Clicks. Volle Ausfedergeschwindigkeit erreicht man mit 8 Clicks gegen den Uhrzeigersinn, die härteste Stufe mit 8 Clicks mit dem Uhrzeigersinn. Die Werkseinstellung ( empfehlenswert ) sind 8 Clicks gegen den Uhrzeigersinn, also volle Ausfedergeschwindigkeit

Die Fox 36 Talas Federgabeln verfügen über eine Gabelabsenkung. Mit Hilfe des auf dem linken Gabelholm befindlichen Einstellknopf läßt sich der Federweg von 160mm auf 120mm absenken.  Zum Absenken den Hebel nach links (Minus Zeichen) drehen, zum anheben nach rechts (Plus Zeichen) drehen. Fox empfiehlt dieses nicht während der Fahrt zu tun, es funktioniert allerdings perfekt selbst an steilen Rampen in voller Fahrt ;-)

Der DT Swiss SSD 212 L Dämpfer verfügt über einen LockOut Hebel. Nach links gestellt ist der Dämpfer star, nach rechts offen. Gerade an steilen Rampen oder Asphaltstraßen eine sehr angenehme Sache. Mit Hilfe des roten Einstellrades wird die Dämpfung eingestellt.  Mit der Zugstufe stellen sie die Ausfedergeschwindigkeit des Dämpfers ein. Ist die Zugstufe ausgeschaltet (also ganz aufgedreht), federt der Dämpfer extrem schnell aus und würde im Gelände unkontrolliert springen. Ist die Zugstufe zu langsam eingestellt (also ganz zugedreht), federt der Dämpfer zu langsam aus und der Hinterbau kann schnellen Schlägen im Gelände nicht folgen. Die Zugstufe zuerst auf ganz offen drehen (+/- sind gekennzeichnet) . Steigen Sie auf das Bike und fahren Sie im Sitzen über eine Bordsteinkante. Sie können sich auch aus dem Stand auf den Sattel fallen lassen (Füße auf den Pedalen!). Mit etwas Übung können Sie das Bike am Hinterbau auch von Hand zusammendrücken und zurückschnellen lassen. Der Hinterbau federt ein und anschließend kaum noch aus – ist also zu langsam eingestellt.Drehen Sie die Zugstufe am Stellrädchen nun Click für Click heraus und wiederholen Sie die Fahrt über den Bordstein. Der Hinterbau sollte nach dem Einfedern einmal komplett aus- und zur Hälfte wieder einfedern. Der Dämpfer muss möglichst ohne Rückschlag ausfedern und darf beim Ausfedern nicht hörbar anschlagen – fertig.