Aufbau und Montage der Anbauteile am Liteville 301 MK9 Teil VII Montage Syntace Kettenführung SCS II und Syntace Rockguard II

Material : Syntace Rockguard II und Syntace SCS II beides für Liteville 301 ab MK8, Loctite Schraubensicherung
Werkzeug : Syntace Torque Tool 1 - 20Nm, Syntace Inbusschlüssel

 

 

 

Der Syntace RockGuard wird auf der Schaltwerkseite mittels einem der mitgelieferten
Pins in der Schaltwerkschraube formschlüssig „verankert“ und am Rahmenausfallende
mit einer Schraube in dem extra dafür vorgesehenen Gewinde verschraubt.
Der Syntace RockGuard macht dadurch ein einfaches Schaltauge zu einem echten
3-D Schaltauge. Das ohnehin schon sehr steife und stabile Schaltauge an allen Liteville
Rahmen gewinnt dadurch enorm an Steifigkeit und Schaltpräzision. Außerdem
vermindert der Syntace RockGuard nochmals erheblich die Gefahr eines verbogenen
Schaltauges. Im Lieferumfang sind je nach RockGuard-Variante unterschiedliche Pins 
enthalten.  Prüfen Sie zuerst, welcher Pin am Besten in die Befestigungsschraube Ihres Schaltwerks passt. Stecken Sie den RockGuard nun auf das Ausfallende und schrauben Sie ihn mit der M6 Schraube mit maximal 6 Nm fest. Drehen Sie nun den RockGuard-Pin so weit ein, das die PIN-Auflagefläche gerade an der Schaltwerks-Befestigungsschraube anliegt. Dazu von Hinten auf den Spalt zwischen PIN-Auflagefläche und der Schaltwerks-
Befestigungsschraube schauen und den PIN weiter drehen, bis der Spalt verschwunden ist. Dann eine viertel bis halbe Umdrehung weiter drehen. Sie spüren dieses Andrücken,
wenn Sie einen Finger so auf den Syntace RockGuard und das Schaltwerk legen, das er
beide Bauteile berührt. So merken Sie, wenn der RockGuard beginnt sich vom Schalt-
wer weg zu bewegen.Hinweis: Beobachten Sie genau den Spalt zwischen RockGuard &
Schaltwerk, damit der Syntace RockGuard ohne unnötige Spannung montiert ist. Das Schaltwerk darf auf keinen Fall durch einen zu weit eingedrehten Pin nach innen gebogen werden.

 
 

Montage der SCS-Kettenführung. Stellen Sie ihr Bike am besten auf den Kopf und säubern Sie zuerst die Rahmenschnittstellen/Anschraubpunkte der SCS-Kettenführung, um einen perfekten Sitz zu gewährleisten. Entfernen Sie nun mit einem 5er Inbus die
 Gewindeverschlussstopfen aus den Befestigungspunktenam Rahmen. Bringen Sie nun die SCS-Kettenführung in Position und schrauben Sie zuerst die äußere
Befestigungsschraube (seitlich am Kettenstreben-Yoke) an. Drehen Sie die Schraube
nicht fest, sondern nur ein paar Gewindegänge ein.Drücken Sie die SCS-Kettenführung nun so in Position, dass Sie die untere der beiden
Befestigungsschrauben einschrauben können. Eventuell müssen Sie die beiden kleineren,
durch das SCS-Gleitsegment geführten Schrauben ein paar Umdrehungen lösen,
um die untere Befestigungsschraube einschrauben zu können. Drehen Sie auch diese
Schraube nicht fest sondern nur leicht ein. Falls Sie die beiden kleineren Schrauben durch
ziehen Sie diese nun mit dem angegebenen Drehmoment fest. Nun können beide das Gleitsegment gelockert haben,Befestigungsschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment
von max. 10 Nm, beginnend an der äußeren Schraube, angezogen werden. Achten Sie dabei
nochmals genau darauf, dass die SCS-Kettenführung formschlüssig in ihren Aussparungensitzt. Einstellen der SCS-KettenführungEs ist an der SCS selbst kein Einstellen notwendig.

Sofort nach der Montage ist die SCSKettenführung voll einsatzbereit.

Hinweis: Die SCS Kettenführung hebt seitlich die Kette etwas vom Reifen ab, um diese
eben auch beim Rückwärtstreten im entgleisungssicheren Winkel sauber und gerade in
die vordere Kettenblattgarnitur einlaufen zu lassen. Deshalb wenn nötig nach dem SCSAnbaudie Schaltung, speziell den Umwerfer etwas nachjustieren.  Wichtige Funktionshinweise: 1. Im Lieferumfang befindet sich ein Klebepad für den Umwerfer. Schieben Sie es über den Umwerfersteg wie abgebildet und drücken Sie die Klebeflächen zusammen. Dadurch wird das Kettengeräusch beim Anschlagen der Kette an den Umwerfer

weitgehend unterbunden.

Aufbau und Montage der Anbauteile am Liteville 301 MK9 Teil VI Montage Bremssattel VR/HR

Bremsscheiben Adapter mit zwei 6er Inbusschrauben montieren. Hier im Bild ein Formula Adapter PM6 für 203mm Bremsscheiben mit 6er Inbusschrauben aus Titan. Diese mit einem Inbusschlüssel anziehen und anschließend mit einem Drehmomentschlüssel mit 6 Nm anziehen. Danach den Bremssattel aufsetzen. Ich verwende auch hier Titanschrauben, diese haben eine hohe Zugfestigkeit und sind sehr leicht. Danach mit dem Drehmomentschlüssel mit 6 Nm anziehen. Moderne Federgabeln bieten am Gabelholm eine Möglichkeit die Bremsleitung mit einer Schelle zu fixieren

Montage des Bremssatteles für die Hinterradbremse. Mittels eines Inbusschlüssel die Schrauben für den Bremssattel zuerst handfest anziehen. Ich verwende Titanschrauben. Aufgrund des geringen Gewichtes und Ihrer sehr hohen Zugfestigkeit sind diese für diesen Zweck hervorragend geeignet. Zum Schluß die Schrauben mittels Drehmomentschlüssel mit 6-8 Nm anziehen. Zu Beachten ist das die Bremsleitung nach exakt den Vorgaben der Montageanleitung von Liteville zu verlegen ist. Der Rahmen besitzt eine PM6 Direktaufnahme so dass der Bremssattel ohne Adapter für 180mm Bremsscheiben ausgelegt ist. Wichtig ist auch das eine Bremse montiert wird an der die Bremsleitung justierbar ist. Ohne diese Möglichkeit wird die problemlose Montage der HR-Bremse ein Problem darstellen. Die Bremsleitung von Vorn betrachtet um die Bremssattelaufnahme ziehen und dann an der im Rahmen vorgesehenen Stelle mit einem Kabelbinder fixieren. 

Aufbau und Montage der Anbauteile am Liteville 301 MK9 Teil V : Montage Hinterrad mit Cassette und Bremse

Aufbau und Montage der Anbauteile am Liteville 301 MK9 Teil IV : Montage Umwerfer und Kurbel

Material:
Shimano XTR Kurbel FC-M980 Länge 175mm Abstufung 42/32/24
Shimano XTR Umwerfer FC-M980 3-fach E-Type

Werkzeug:
  Park Tool Montagefett ASC-1
  Syntace Drehmomentschlüssel 
Lux Drehmomentschlüssel 20-240 Nm
Xtreme Lagerschalenschlüssel SH-A
  Shimano-Originalwerkzeug TL-FC 16

Zuerst die Breite des Tretlagers messen, Standart sind 68mm oder 73mm (hier 73mm)

Den Umwerfer mit Hilfe der mitgelieferten Schraube und Loctite Schraubensicherung am Rahmen fixieren und handfest anziehen. Das Halteblech zur Tretlagermontage ausrichten, so das es bündig über dem Gewinde sitzt.

Beide Tretlagergewinde mit Park tool Montagefett bestereichen

Das Innenlager zuerst an der rechten Tretlagerseite einschieben und handfest anziehen. Dann den Lagerschalenschlüssel aussetzen und die Lagerschalen auf beiden Seiten bis zum Anschlag anziehen  Achtung die Gewinde Zuordnung ist auf den Lagerschalen aufgedruckt. Den Drehmomentschlüssel auf den vom Hersteller vorgegebenen Wert einstellen ( 35-50Nm) und auf den Lagerschalenschlüssel aufsetzen.Anschließend Lagerschalen anziehen

Ich schmiere die Lagerschalen anschließend noch mit einem Teflon enthaltenden Schmiermittel ein. Das hält Feuchtigkeit ab und die Lagerschalen bleiben "weich". Danach die Halteschraube des Umwerfers mit dem vom Hersteller vorgeben Anzugsmoment (5-7 Nm) mit dem Drehmomentschlüssel anziehen.

 

Den rechten Kurbelarm ins das Innenlager einschieben und fest an drücken. Um den linken Kurbelarm aufschieben zu können muss zuvor mit Hilfe eines Schraubendrehers der Splint nach oben gedrückt werden. Linken Kurbelarm aufschieben. Darauf achten das beide Kurbelarme press an den den Lagerschalen sitzen. Nun den Splint wieder runter drücken. Er dient sozusagen als "Rettungsanker" falls sich der linke Kurbelarm lösen sollte verhindert der Splint das abrutschen des linken Kurbelarmes. Mit einem Inbusschlüssel im Wechsel die Schrauben am Linken Kurbelarm handfest anziehen.Immer im Wechsel die linke und die rechte Schraube anziehen um Verspannungen zu vermeiden. Das gilt besonders bei der Demontage. Anschließend die Schrauben mit Hilfe des Drehmomentschlüssel auf dem vom Hersteller vorgegeben Wert anziehen (12-14 Nm). Zum Ende mit Hilfe des  Shimano-Originalwerkzeug TL-FC 16 die Kurbelkappe handfest anziehen. Diese bewirkt das die Kurbel kein Spiel hat