Aufbau und Montage der Anbauteile am Liteville 301 MK9 Teil XI Montage und Leitungsverlegung Rock Shox Reverb 31,6mm Durchmesser, 420mm Länge

Zur Montage der Rock Shox Reverb benutze ich die 3-fach Kemmschellen von Syntace. Ich habe mich dazu entschlossen die Hydraulikleitung nicht durch den am Liteville vorgesehen Schacht unterhalb des Dämpfers zu führen, sondern diese am Sitz.- und Unterrohr entlang zum Lenker zu verlegen. Bei Wartungsarbeiten hat dies Vorteile, ausserdem gibt Liteville in seiner Gebrauchs.- und Montageanweisung an, das bei diesem Weg der Leitungsverlegung nur dann eine optimale Funktion gewährleistet ist, wenn der Bedienzug nicht am Stützenkopf sondern im Bereich der Sattelklemmung befestigt ist.

Die Mindesteinstecktiefe der Sattelstütze ist praktischerweise am Liteville Rahmen vorgegeben. Das sind die Details die diesen Rahmen so einzigartig machen. Ich habe mich für die Reverb mit 31,6mm Durchmesser und einer Länge von 420mm entschieden.

 

Nachdem klar ist wie die Leitung verlegt werden soll, empfehle ich zuerst den Remote Hebel zu montieren. Ich habe Ihn für die rechte Lenkerseite bestellt. Diese Position ist fest und nicht austauschbar. Den Torx T25 Schraube der Schelle lösen, die vorgesehene Stelle am Lenker mit Dynamics Montagepaste bestreichen und die Klemmschelle mit einem Torx 25 Bitaufsatz handfest anziehen.

Die beiden Doppelschellen oberhalb der vorgesehenen Flaschenhalter Öffunungen gegen die Dreifachschellen austauschen. Die Reverb Leitung auf der linken Seite neben der Bremsleitung aussen verlegen. Die obere Einfachschelle für die Bremsleitung gegen eine der demontierte Zweifachschellen tauschen und auch hier die Reverb Leitung aussen neben der Bremsleitung verlegen. Die Schrauben der Schellen locker anziehen um dei Leitungen noch verschieben zu können.

Zuerst die Leitung der Sattelstütze mit Kabelbindern grob fixieren. Die Leitung in die mitgelieferte Fixierschelle von Rock Shox einfädeln und diese dann am Sitzrohr mit Hilfe eines Kabelbinders unterhalb des Liteville Labels festziehen. Die Hydraulikleitung dann noch zwischen Quersteg und Längsrohr locker mit einem Kabelbinder fixieren. Darauf achten das die Hydraulikleitung nicht am Umwerferzug schleift, sowohl aus.-als auch eingefahren. Die ist sehr gut mit Hilfe der Schelle zu lösen.

Zum Schluss überprüfen ob die Hydraulikleitung in ausgefahrenem sowie im eingefahrenen Zustand weder den Umwerfer noch die Pedale streift .

Aufbau und Montage der Anbauteile am Liteville 301 MK9 Teil X Einstellen der Schaltung

Zuerst wird der äußere Anschlag eingestelt. Vorne wird auf das große Blatt, hinten auf das kleine Ritzel geschaltet. Dann die Zugspannschraube am Schaltwerk gelöst. WICHTIG: Das Verstellrädchen am Schalthebel muss sich noch in beide Richtungen drehen lassen. Die obere Begrenzungsschraube so weit drehen bis das obere Leitröllchen exakt unter unter dem kleinsten Ritzel steht. Bevor der Zug gestrafft und wieder geklemmt wird darauf achten das der Schalthebel entspannt also im letzten Gang ist.

Jetzt vorne auf das kleine Blatt und hinten auf das große Ritzel schalten. Den inneren Anschlag mit der unteren Schraube begrenzen, die obere Leitrolle muss genau unter dem Ritzel stehen

Zuletzt wird die Umschlingung der Kette eingestellt. Diese sorgt für die perfekte Funktion, indem mit der Schraube eingestellt wird wie weit das Schaltwerk die Ritzel umschließt. Auf dem größten Ritzel sollte der Abstand 3-4mm betragen.

Die Feineinstellung wird am Drehrad des Schalthebels vorgenommen. Dazu bitte auf mittleres Kettenblatt und mittleres Ritzel schalten. Durch drehen am Rädchen die Zugspannung so vermindern/erhöhen das die Kette gerade nicht am nächst höheren Ritzel streift.

Schaltzug wieder einspannen, Schraube festziehen. Nun mit Hilfe eines Seitenschneiders den Schaltzug kürzen. Anschließend die Endkappe aufschieben und diese mit dem Seitenschneider von oben nach unten fest quetschen.

Wichtig für die perfekte Schaltperformance ist die korrekte Ausrichtung des Leitblechs. Der Abstand zwischen Leitblech und großem Kettenblatt sollte ca 1-3mm betragen. Das äußere Leitblech muss exakt parallel zum Kettenblatt stehen

Auf das kleinste Blatt und das größte Ritzel schalten, die Zugspannung etwas lösen und die innere Schraube so weit heraus drehen das die Kette schleiffrei am inneren Leitblech vorbeiläuft. Zug wieder spannen und die Zugspannschraube leicht anziehen

Nun folgt der äußere Anschlag. Auf das große Blatt und das kleine Ritzel schalten. Die äußere Schraube so lange drehen, bis die Kettenicht am äüßeren Leitblech schleift.

Umwerfer auf das mittlere Kettenblatt schalten und mit der Spannschraube am Schalthebel fein justieren. Herausdrehen der Schraube erhöht die Spannung, hineindrehen vermindert die Spannung. Der Umwerfer sollte so eingestellt sein, dass die Kette in keinem der hinteren Gänge am Leitblech schleift.

Zug spannen und die Festellschraubr anziehen. Den Zug kürzen und eine Endhülse aufschieben und diese mit einem Seitenschneider fest quetschen.